伊朗为管理霍尔木兹海峡通行而设立的伊朗波斯湾海峡管理局（PGSA）当地时间10月27日警告称，将对长锦商船（Sinokor Merchant Marine）采取“法律行动”，理由是该公司违反了霍尔木兹海峡的通行规则。这家韩国航运企业据称是通过霍尔木兹海峡运输原油最多的运营商。与该企业有关联的七艘超大型油轮（VLCC）已在导弹或无人机袭击中受损。

该机构在X平台上表示：“过去三个月内，长锦商船旗下船只违反通行规则的数量最多，截至目前已对至少七艘相关船只采取了相应执法措施。”

“我们警告所有货主、利益相关方及保险公司。自下月1日起，将对该公司旗下所有船只采取法律行动。”

上述七艘受损船只分别为：7月7日的“Cyprus Prosperity”号、10月3日的“Gahna Prosperity”号、10月4日的“Cameroon Prosperity”号、8月31日的“Senegal Prosperity”号、10月11日的“Angola Prosperity”号、9月29日的“Mersin Prosperity”号以及7月14日的“Mombasa B”号。

长锦商船之所以被单独点名，是因为其通过霍尔木兹海峡的运输量占比具有压倒性优势。

彭博社基于Vortexa、Equasis和Signal Ocean等航运信息提供商船舶追踪数据的分析显示，上月该公司旗下油轮经霍尔木兹海峡运输原油1.056亿桶，占当月通过该海峡约2.863亿桶原油的37%，并超过排名第二至第四的运营商合计9730万桶的运量——这三家分别是沙特阿拉伯国家航运公司Bahri、科威特油轮公司以及阿布扎比国家石油公司（ADNOC）旗下航运部门。

《劳氏日报》报道称，长锦商船上月占超大型油轮（VLCC）通行量的47%，截至本月10日，这一比例已升至50%以上。

截至2026年8月，克拉克森（Clarksons）的数据显示，长锦商船拥有93艘VLCC。另据Veson Nautical称，截至9月下旬，长锦商船在2026年已收购72艘VLCC，耗资58.54亿美元。该公司拥有大量租入的VLCC，并将运力转租给包括ADNOC在内的运营商。

伊朗于5月宣布成立波斯湾海峡管理局（PGSA）。该机构已公布其声称违反伊朗霍尔木兹海峡通行规则的船只名单，并警告这些船只今后通行时将面临罚款、扣留或没收等限制措施。

在8月24日首次公告中列出45艘船只后，该机构上月列出77艘，截至目前共列出125艘。自8月首次公告以来，长锦商船旗下船只一直在名单之上。