造船市场格局持续分化，绿色船舶、大型海工装备订单竞争日趋激烈，叠加全球船厂安全生产监管趋严，头部船企的组织架构与高管布局正在迎来新一轮调整。

近日，HD现代（HD Hyundai）公布2026年度社长团人事安排，本次人事调整围绕造船主业协同、现场安全管控两大主线，同时为数据中心发电发动机、小型模块化反应堆（SMR）等新兴赛道配置核心管理层，传递出清晰的业务导向。

HD现代重工副会长李相均（이상균）获任命为HD现代集团造船业务统筹副会长。接下来，李相均将统一牵头HD韩国造船海洋、HD 现代重工、HD 现代三湖等旗下造船主体，梳理各公司核心课题，统筹制定协同战略与落地计划，打通各造船子公司之间的资源壁垒，共同应对造船行业外部市场波动。

除造船主业之外，李相均还将统筹集团新增长业务，主导数据中心发动机发电项目、小型模块化反应堆（SMR）商业化布局等战略方向。拥有40余年造船从业经历的李相均，自1983年进入HD现代重工，长期扎根生产管理一线，先后执掌HD现代三湖、HD现代重工造船海工板块，熟悉现场生产流程，也是集团内部深耕造船全链条的资深管理者。

此前担任HD现代重工造船业务代表的副社长赵珉洙（조민수）晋升社长，内定为安全统筹代表理事。出生于1966年的赵珉洙，职业生涯始终扎根造船生产现场，具备丰富的一线运营经验。HD现代重工将形成李相均与赵珉洙的共同代表体制，李相均主抓造船整体战略与中长期增长，赵珉洙聚焦现场安全管理，提升安全决策效率与一线执行力度。去年10月升任共同代表的金锡浩（금석호）不再担任共同代表理事，保留社长职级，转向经营支援统筹工作。

本次人事晋升名单中还包含两位业务板块负责人。HD现代重工发动机机械事业部副社长韩柱锡（한주석）升任社长。韩柱锡1994年入职HD现代重工发动机事业部，33年间职责范围覆盖船用发动机研发、生产、销售全流程。

韩柱锡将推进HD现代8300亿韩元规模的数据中心发电发动机工厂扩建项目，推动船用发动机技术向陆用发电市场延伸，同时联动集团内多家发动机企业，放大业务协同效应。受益于AI算力扩张，海外数据中心用电需求持续走高，这也是HD现代重点布局的第二增长曲线。

HD现代Site Solution副社长朴灿赫（박찬혁）晋升社长。朴灿赫毕业于汉阳大学机械工程专业，深耕工程机械生产、质量管控领域，先后担任欧洲、中国海外法人负责人、全球生产本部长等岗位，今年9月刚出任HD现代Site Solution共同代表理事，此番晋升后，将负责工程机械业务的运营提效与全球竞争力建设。

HD现代方面表示，本次社长团调整，意在夯实造船核心竞争力，搭建以现场为核心的安全经营体系。集团相关负责人称，将持续守住全球造船龙头地位，依托持续的竞争力提升实现长期可持续发展。后续HD现代还将推进其余高管人事调整，并在经营战略会议上敲定2027年度业务规划。

此次人事安排，是HD现代在订单规模冲高之后的一次组织适配。一方面把熟悉造船全链条的老将放在集团造船统筹位置，解决多家造船主体分散发展的问题；另一方面单独设立安全统筹代表理事，把安全管理提升至和经营战略同等重要的层级。与此同时，发动机、工程机械板块的管理者同步调整，体现出集团不局限于造船，持续挖掘陆用动力、工程机械等新赛道的布局思路。这套人事组合，既着眼于当下造船订单的交付安全与产能协同，也为中长期多元化增长埋下伏笔。