据知情人士透露，菲律宾正要求船员中介机构停止向波斯湾派遣本国公民。这一举措让船东们更难轮换被困在霍尔木兹海峡后方船舶上的数千名海员，全球航运业面临新的人力危机。

这些不愿具名讨论敏感信息的人士表示，这个东南亚国家近日已通过移民工人部发布通知，要求中介机构不得向波斯湾等战区派遣菲律宾船员，以替换当地的海员。

马尼拉此举出台前，主要国际劳工组织已发布指令，将波斯湾、霍尔木兹海峡及阿曼湾周边地区列为 “战争状态作业区”。这一认定赋予船员额外权利，包括获得更高薪酬、拒绝穿越该海峡的权利，以及更高的伤亡赔偿。

知情人士称，“战区” 认定意味着菲律宾海员必须由非菲律宾籍人员替代，无视这一规定的中介机构未来可能失去在菲律宾的招聘执照。部分船员中介已告知船东，不再为相关轮换岗位招募菲律宾籍船员。

菲律宾移民工人部（DMW）尚未对寻求置评的邮件和短信作出回应。

菲律宾是全球最大的海员输出国，全球约有 59 万名菲律宾籍海员。据菲律宾移民工人部估计，战争初期，该国在中东地区的海员约有 6400 人 —— 而国际海事组织（IMO）的数据显示，该地区总海员人数超 2 万人。其中部分人可能已被遣返。

菲律宾的这一通知将让替换那些希望离职的海员变得异常困难。知情人士表示，部分海员已要求提前终止合同，另有一些人则表示合同到期后不再续约。已有少数合同到期的工人离开了船舶。

闲置的船舶仍需最低数量的船员维持运营，以便在局势允许时随时驶离该地区。但这场持续两个月的战争以及霍尔木兹海峡的双重封锁，意味着越来越多的海员将很快合同到期。

和平谈判时断时续，冲突何时结束仍不明朗，这让船东的轮换工作雪上加霜。若船员无法及时轮换，可能引发人道主义灾难。

与此同时，国际海事组织上周表示，正在制定被困波斯湾船舶的撤离计划，但警告称，只有在出现明确缓和迹象时，该计划才能付诸实施。

“这关乎海员，关乎每一个鲜活的人，” 国际海事组织秘书长阿森尼奥・多明格斯上周表示，“如果我们只关注货物、价值和商品等，那这项计划就无法推进。理事会的决定非常明确：这是一条人道主义走廊，目的是将海员从该地区撤离。”