一项最新研究显示，近三分之一的船员曾被要求支付非法招聘费以获得商船工作机会。该研究发布之际，航运业正发起一项重大行动，旨在根除这一长期存在的顽疾。

由人权与商业研究所（IHRB）与航运咨询机构TURTLE联合开展的调查发现，31%的受访船员曾被要求付费上岗，尽管此类费用已被《2006年海事劳工公约》（MLC2006）明令禁止。

这一调查结果促使行业推出了一款全新的在线工具包，旨在帮助航运公司识别并消除其船员供应链中的招聘费用风险。新推出的工具包为航运公司提供了一个包含五个阶段的框架，用于识别、监测和降低招聘费用风险，从基本的合规措施逐步推进至对招聘实践的主动监督。

该倡议已获得超过30家机构的支持，包括达飞轮船（CMA CGM）、日本邮船船舶管理公司（NYK Shipmanagement）、Odfjell、威尔森船舶管理公司（Wilhelmsen Ship Management）、IMC船舶管理公司、嘉德保赔协会（Gard）、英美资源集团（Anglo American）和路易达孚（Louis Dreyfus Company）以及多家工会和船员福利组织。

招聘费用常常以各种隐蔽形式出现，包括虚高的培训费、体检办理费、证件费，或以获取工作机会为条件的预付款等。

研究显示，这一现象仍然普遍存在。在被收取招聘费用的船员中，近半数支付金额在500至5000美元之间，部分人甚至支付了超过1万美元。而近四分之三被要求缴费的船员最终选择了支付，原因往往是他们并不知晓该行为属于违法。

IHRB航运项目负责人Francesca Fairbairn表示，招聘费用带来的经济负担可能使船员陷入债务困境，并增加遭受剥削的风险。她说：“任何劳动者都不应面对招聘费用这一祸害。我们的研究表明，这些非法费用在航运业中普遍存在，给那些运输全球货物的船员带来了沉重负担。“

TURTLE首席执行官兼创始人Isabelle Rickmers表示：“非法招聘费用不仅违法，更是在毒害我们这个行业最需要守护的入口。当一个新人的第一份经历就是被剥削时，我们在他还没开始之前就失去了他，同时也失去了他身后本可能被他带入这个行业的每一个人。”