根据航运咨询机构德路里（Drewry）的分析，波罗的海干散货运价指数（BDI）于11月20日创下2024年3月以来的19个月新高，达到2275点，但运价预计将进一步走强。

德路里干散货分析师预测，基于几项关键进展，近期干散货运价的上涨态势将持续至明年。该机构散货研究总监Rahul Sharan与研究分析师Deepanshi Puggalok在行业网络研讨会上阐述了相关背景。

用于制造电池和太阳能板等产品的铝、钴、石墨、锂、锰、镍、硅等所谓“小宗散货”需求旺盛，预计将推动中小型散货船运价稳步走强。这类运价近期虽出现波动，但未来数月有望持续走坚。

然而真正可能成为2026年市场主角的当属大宗散货——尤其是铁矿石，这对海岬型船东而言无疑是利好消息。根据德路里数据，作为五大宗散货之首的铁矿石约占海运干散货贸易总量的36%，目前正处牛市行情。巴西产量持续攀升，支撑海岬型船运价自七月以来稳步上行，本周初已突破3万美元关口。

几内亚的西芒杜铁矿作为全球有史以来规模最大的采矿项目，在历经三十年开发后，终于于本月正式投产。该矿场主要由中方控股，股东包括中铝集团、中国宏桥集团、中国宝武集团以及赢联盟西芒杜公司。矿场运营商力拓集团、几内亚政府及该国联合矿业供应公司亦持有项目股权。

西芒杜项目达产后，年产量将高达1.2亿吨，预估储量达28亿吨，预计开采年限将超过20年，跻身全球最大铁矿生产商之列。该矿场的铁矿石品位显著高于全球其他主要矿床，首批铁矿石已于数日前发往中国，预计未来数周内将启动常态化发运。

从经济角度看，几内亚新矿与巴西增产都将为大型散货船创造边际需求。主要受益者将是从事长途运输至中国的大型海岬型船，这些航程产生的数百万吨海里运量将形成显著规模。