浅谈BDI与航运市场关系

即期市场上的运力到底有多少，这是BDI及其分航线指数不能体现的，所以还需要综合全面的看待整个航运市场。

【深度独家】航运也将去品牌化？

在航运市场持续低迷的今天，仅仅为品牌效应而额外花费的成本，很可能会成为决策者们（包括服务提供者和选择者）率先削减的对象，而将有限的资源更多运用在如何提供和获得更快更省更安全更契合需求的服务上。

印尼航运市场惨淡的背后隐藏机遇

转眼，2015年已经接近尾声。这一年，印尼的发展之路并不平坦：受全球经济放缓、尤其是中国这个大买家经济下行的影响，印尼的出口严重受阻；国内虽有多项工程宣告动工，包括中国中标的雅加达-万隆高铁，但距离这些工程真正对经济起到拉动作用还有待时日。

泗水港：印尼航运市场的缩影

泗水是婆罗摩火山的门户，印度尼西亚东爪哇省省会，是一个现代化的工业城市，又是爪哇岛东部和马都拉岛农产品的集散地，主要工业有造船、石油提炼、机械制造等。

印尼造船——巨大商机你是否能把握？

在全球航运萧条的同时，印尼航运却蕴藏勃勃生机，印尼航运发展落后，发展空间大，本届政府同时推行一系列的政策鼓励大力发展本国航运。其中一个口号振兴印尼造船业。笔者近期拜访了巴淡一些当地的船厂。巴淡号称座落了印尼近一半的船厂。

抢滩印尼造船业 机遇与挑战并存

2015年6月21日，印尼总统佐科视察巴淡岛的造船厂之后，宣布要求政府单位和国营企业今后必须向印尼国内的造船厂订造新船，而非继续依赖进口...

印尼修船市场落后 中国企业商机无限

印尼航运的发展速度是有目共睹的，但在船舶维修保养上，却明显滞后了很多。船东普遍的修船信条就是：不管问题多大隐患多严重，只要船勉强能...

【关注印尼】新常态下把握印尼航运市场新机遇

在新常态下，“运力过剩”和“需求放缓”是新常态下航运市场的最大特征。在此现状下为了生存和发展，企业在成本控制，减少风险，争夺市场份额，提高竞争力等方面试着去创新发展和改变业态。

“国轮国拆”给力拆船业与航运业

上期我们在谈如何正确看待拆船业的市场涨跌的时候，提到不能把拆船业孤立起来看，要结合它的上下游一起来全面、系统的去分析和判断.

拆船业——不能孤立起来看待

二0一四年，应中国海事网(CNSS)的邀请，我写了一些关于拆船行业的所见所闻，乃至对这个行业的一些思考，得到了大多数读者的认同，也得到了...

船配市场僧多粥少 船配企业将何去何从？

市场需要什么样的服务，船配企业就应积极提供。船配产品面向全球销售，客户需要船配企业提供全球售后服务。由于目前国内绝大多数船配企业还没有建立起完善的全球售后服务体系，因此，在这方面，船配企业应顺应市场发展的需要，各方应加强合作，不仅仅和造船企业、船配企业之间合作，更重要的是要和专业的贸易服务商合作，生产质量过硬的产品。